Tytuł projektu: Centrum Bezpieczeństwa Transportu i Diagnostyki Pojazdów (CBTiDP)
Beneficjent: Sieć Badawcza Łukasiewicz – Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Całkowita wartość projektu: 46 995 251,21 zł
Kwota dofinansowania: 27 016 298,56 zł z EFRR
do 3 793 338, 45 zł z MNiSW – na sfinansowanie części wydatków kwalifikowanych w Projekcie, stanowiących wkład własny Beneficjenta.
Oś priorytetowa I: wykorzystanie działalności badawczo-rozwojowej w gospodarce.
Działanie: 1.1 Działalność badawczo-rozwojowa jednostek naukowych Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014 – 2020.
Cel główny projektu: zwiększenie możliwości współpracy Centrum z przedsiębiorstwami i dostosowanie jakości wyników badań oraz świadczonych usług do wymagań i poziomu oczekiwanego przez przedsiębiorstwa.
Projekt realizowany w Konsorcjum na rzecz realizacji Projektu „Centrum Bezpieczeństwa Transportu i Diagnostyki Pojazdów”.
W skład konsorcjum wchodzą następujące instytucje:
1. Sieć Badawcza Łukasiewicz – Przemysłowy Instytut Motoryzacji,
2. Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (WITPIS),
3. Politechnika Warszawska,
4. Keratronik Sp. z o.o.,
5. KAMPOL s.j.,
6. Klaster „Centrum Bezpieczeństwa Transportu i Diagnostyki Pojazdów”.
W ramach projektu:
- komorę kompatybilności elektromagnetycznej wyposażono w nowoczesną aparaturę, co umożliwia prowadzenie badań pojazdów w symulowanych warunkach rzeczywistych. Komora odgrywa istotną rolę w rozwoju rynku pojazdów z napędem elektrycznym (w tym hybrydowym) oraz pojazdów autonomicznych. Umożliwia ona przeprowadzanie badań emisji elektromagnetycznej (zarówno części, zespołów, jak i wyposażenia pojazdów), a także pomiarów promieniowania elektromagnetycznego. W komorze można testować pojazdy o masie do 50 ton, takie jak autobusy czy pojazdy wojskowe,
- Laboratorium Bezpieczeństwa Pojazdów zostało doposażone w manekina nowej generacji Q10, zestaw kamer do rejestracji zjawisk szybkozmiennych oraz nowoczesny, 72-kanałowy rejestrator,
- Laboratorium Badań Symulacyjnych zostało uzupełnione o komorę klimatyczną, umożliwiającą prowadzenie testów w warunkach odzwierciedlających różne środowiska, oraz unikatowe stanowisko badawcze o sześciu stopniach swobody. Pozwala ono na testowanie elementów o masie do 1000 kg i wymuszanie drgań o częstotliwościach i amplitudach odpowiadających rzeczywistym warunkom eksploatacji pojazdów,
- Laboratorium Badań Pojazdów poszerzyło swoje możliwości badawcze dzięki nowym stanowiskom bezwładnościowym do badań układów i zespołów hamulcowych samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych.
- Grupa Badawcza Nowych Technologii, dzięki licencji na oprogramowanie LS-DYNA, zyskała możliwość przeprowadzania komputerowych symulacji jazdy po różnych nawierzchniach, takich jak przejazd przez progi, jazda po łuku czy po asymetrycznych pochyleniach,
- dzięki platformie samojezdnej do badania eksperymentalnych samochodów zautomatyzowanych i autonomicznych w różnych scenariuszach zdarzeń drogowych, wraz z tzw. celem miękkim, umożliwiono prowadzenie prac badawczych na torach zlokalizowanych w różnych miejscach, w zależności od potrzeb, oczekiwań klientów oraz dostępności infrastruktury badawczej,
- uzupełnieniem jest hamownia podwoziowa obciążeniowa HUB-2600 mocowana bezpośrednio do piast pary kół jezdnych pojazdu.
