Laboratorium Bezpieczeństwa Pojazdów
Kierownik
Przemysław Pająk
Laboratorium specjalizuje się w badaniach bezpieczeństwa biernego, realizowanych na zgodność z normami krajowymi i międzynarodowymi oraz w oparciu o indywidualne wymagania Klientów. Działalność obejmuje szeroki zakres zagadnień związanych z motoryzacją oraz infrastrukturą drogową.
Kluczowe obszary badań obejmują:
- bezpieczeństwo bierne pojazdów i ich wyposażenia, w tym pojazdów specjalnych (w tym m.in. ambulanse, pojazdy obrony cywilnej),
- bezpieczeństwo bierne ulepszonych urządzeń przytrzymujących dla dzieci,
- bezpieczeństwo drogowych konstrukcji wsporczych oraz elementów infrastruktury drogowej,
- wytrzymałość nadwozi oraz elementów konstrukcji pojazdów ciężarowych,
- analizę zjawisk szybkozmiennych z wykorzystaniem kamer typu highspeed i zaawansowanych systemów akwizycji danych,
- bezpieczeństwo układów magazynowania energii (REESS) przeznaczonych do zasilania pojazdów drogowych,
- bezpieczeństwo (palność i topliwość) materiałów stosowanych w motoryzacji,
- wytrzymałość elementów i akcesoriów służących do zabezpieczania ładunków.
Najważniejsze elementy infrastruktury badawczej i wyposażenia pomiarowego:
- stanowiska do badań dynamicznych w hali zderzeniowej przeznaczone m.in. do badań ulepszonych urządzeń przytrzymujących dla dzieci oraz pojazdów specjalnych,
- stanowiska do badań dynamicznych w warunkach poligonowych przeznaczone m.in. do badań infrastruktury drogowej,
- zestaw zaawansowanych manekinów antropomorficznych przeznaczonych do analizy biomechanicznej zdarzeń drogowych,
- systemy akwizycji danych wraz z zaawansowanymi torami pomiarowymi do pomiaru sił, prędkości oraz wielkości dynamicznych,
- zestaw kamer typu high-speed do kinematograficznej analizy zjawisk szybkozmiennych,
- zespół stanowisk do badań baterii trakcyjnych w zakresie odporności na płomień, zjawisk dynamicznych oraz integralności mechanicznej.
Uprawnienia i certyfikaty
Laboratorium prowadzi badania na zgodność z dokumentami przedstawionymi w zakresie akredytacji wydanym przez Polskie Centrum Akredytacji. Usługi świadczone w ramach działalności laboratoryjnej realizowane są w pełnej zgodności z wymaganiami normy PN-EN ISO/IEC 17025:2018-02, co stanowi gwarancję rzetelności, wysokiej jakości oraz wiarygodności uzyskiwanych wyników.
Ponadto w ramach uprawnień przyznanych przez Ministra ds. Transportu, Laboratorium realizuje badania na potrzeby homologacji typu pojazdu, części lub ich wyposażenia, niezbędne do uzyskania świadectwa homologacji w określonym zakresie.
Sieć Badawcza Łukasiewicz – Przemysłowy Instytut Motoryzacji, zgodnie z obwieszczeniem Ministra Infrastruktury, prowadzi także badania potwierdzające spełnienie Warunków Technicznych Pojazdów po wprowadzeniu zmian konstrukcyjnych.
Działalność laboratoryjna prowadzona w ramach akredytacji obejmuje badania realizowane zgodnie z obowiązującymi aktami prawnymi wskazanymi poniżej.
Regulaminy i rozporządzenia:
- Regulamin ONZ nr 11 – Zamki i elementy mocowania drzwi,
- Regulamin ONZ nr 12 – Zabezpieczenia kierowcy przed uderzeniem w układ kierowniczy w przypadku zderzenia,
- Regulamin ONZ nr 14 – Kotwiczenie pasów bezpieczeństwa,
- Regulamin ONZ nr 16 – Pasy bezpieczeństwa, pasy urządzeń przytrzymujących dla dzieci i urządzeń ISOFIX,
- Regulamin ONZ nr 17 – Siedzenia oraz ich kotwiczenie i zagłówki,
- Regulamin ONZ nr 21 – Wyposażenie wnętrza pojazdu,
- Regulamin ONZ nr 25 – Zagłówki wbudowane i niewbudowane w siedzenia pojazdów,
- Regulamin ONZ nr 26 – Wystające części zewnętrzne pojazdów,
- Regulamin ONZ nr 34 – Zabezpieczenie przeciwpożarowe pojazdów,
- Regulamin ONZ nr 35 – Rozmieszczenie pedałów w pojazdach,
- Regulamin ONZ nr 44 – Urządzenia przytrzymujące dla dzieci przebywających w pojazdach o napędzie silnikowym,
- Regulamin ONZ nr 58 – Urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem pod tył pojazdu (RUPD) i zabezpieczenia przed wjechaniem pod tył pojazdu (RUP) oraz pojazdy w zakresie instalacji homologowanego typu RUPD,
- Regulamin ONZ nr 61 – Wystające elementy zewnętrzne znajdujące się przed tylną ścianą kabiny pojazdu użytkowego,
- Regulamin ONZ nr 66 – Wytrzymałość konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich,
- Regulamin ONZ nr 67 – Instalacje LPG w pojazdach kategorii M i N oraz pojazdy wyposażone w układy zasilania LPG,
- Regulamin ONZ nr 73 – Boczne urządzenia zabezpieczające (BUZ) i ich montaż do pojazdów,
- Regulamin ONZ nr 80 – Siedzenia dużych pojazdów pasażerskich oraz duże pojazdy pasażerskie w zakresie wytrzymałości siedzeń i ich kotwiczeń,
- Regulamin ONZ nr 93 – Urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem pod przód pojazdu (FUPD) i zabezpieczenie przed wjechaniem pod przód pojazdu (FUP) oraz pojazdy w zakresie położenia homologowanego typu FUPD,
- Regulamin ONZ Nr 100 – Układ magazynowania energii wielokrotnego ładowania (REESS),
- Regulamin ONZ nr 107 – Pojazdy kategorii M2 i M3 w zakresie ich budowy ogólnej,
- Regulamin ONZ nr 110 – Elementy składowe pojazdów silnikowych wyposażonych w instalacje CNG lub LNG oraz ich montaż w pojazdach wyposażonych w instalacje CNG lub LNG,
- Regulamin ONZ nr 118 – Palność materiałów używanych w konstrukcji niektórych kategorii pojazdów samochodowych oraz ich odporności na działanie paliw lub smarów,
- Regulamin ONZ nr 126 – Wewnętrzne przegrody zabezpieczające pasażerów przed przemieszczeniem się bagażu,
- Regulamin ONZ nr 129 – Ulepszone urządzenia przytrzymujące dla dzieci stosowane na pokładach pojazdów silnikowych,
- Regulamin ONZ nr 145 – Systemy kotwiczeń ISOFIX, kotwiczeń górnego paska mocującego ISOFIX i miejsc siedzących i-Size,
- Rozporządzenia delegowane Komisji (UE) 2015/208 z dnia 8 grudnia 2014 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 167/2013 w odniesieniu do wymogów dotyczących bezpieczeństwa funkcjonalnego pojazdów do celów homologacji pojazdów rolniczych i leśnych,
- Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) nr 44/2014 uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 w odniesieniu do konstrukcji pojazdów i wymogów ogólnych dotyczących homologacji pojazdów dwu- lub trójkołowych oraz czterokołowców.
Normy:
- PN-EN 1317-1,2,3, ENV 1317-4 – Systemy ograniczające drogę (w tym: bariery i poduszki zderzeniowe),
- PN-EN 12767 – Bierne bezpieczeństwo konstrukcji wsporczych dla urządzeń drogowych,
- PN-EN 1789 – Pojazdy medyczne i ich wyposażenie – ambulanse drogowe,
- PN-EN 1865-5 – Urządzenia do przenoszenia pacjenta stosowane w ambulansach drogowych — Część 5: Podstawy noszy
- N-S-47013:1990 – Samochody ciężarowe, autobusy i trolejbusy – Miejsce pracy kierowcy,
- PN-EN 12195-1,2,3,4 – Mocowanie ładunków (w tym: pasy mocujące, odciągi łańcuchowe, liny stalowe mocujące),
- PN-EN 12640 – Mocowanie ładunków na pojazdach drogowych – Punkty mocowania na pojazdach używanych do przewozu towarów,
- PN-EN 12641-2 – Intermodalne jednostki ładunkowe i pojazdy do przewozu towarów — Opończe — Część 2: Wymagania minimalne dla opończy bocznych
- PN-EN 12642 – Zabezpieczanie ładunków na pojazdach drogowych – Konstrukcja nadwozi pojazdów do przewozu towarów (w zakresie statycznym i dynamicznym),
- ISO 27956 – Pojazdy drogowe – Zabezpieczanie ładunków w samochodach dostawczych, · ISO 10542-1 – Wymagania projektowe i eksploatacyjne dla mocowań szynowych wózków inwalidzkich w podłodze (WTORS),
- PN-S-48007:1997 – Pojazdy drogowe – Zamki i zawiasy drzwi i pokryw oraz spinacze burt skrzyń ładunkowych,
- PN-ISO 3795 – Pojazdy drogowe oraz ciągniki, maszyny rolnicze i leśne – Określanie palności materiałów stosowanych wewnątrz pojazdów.
Warunki techniczne:
- WT/059/PIMOT/22 – bagażniki i inne urządzenia mocowane na pojazdach,
- WT/008/PIMOT/18 – linki holownicze,
- WT/108/PIMOT/16 – pokrowce siedzeń samochodów wyposażonych w boczne poduszki powietrzne.